MountainAsh

E' provato. L'oggetto più difficile da trovare è il ferma libri. Non ce n'è. Nel senso che non ce ne sono proprio in giro. Parlo di quel semplicissimo oggetto di plastica fatto ad L che ferma i libri. L'unico posto dove lo si può trovare è sempre l'IKEA, ma anche se molto spesso è la salvezza di tanti, andarci sotto Natale mi sembra abbastanza suicida; allora male estremi estremi rimedi. Ci sacrifico il pallone fifties (più o meno sferico) appena trovato.

Adesso c'è anche la versione più grande. Dopo la versione 12 piedi è arrivato questo interessantissimo daycruiser.  5.5 m di lunghezza e 360 kg di dislocamento, albero rotante e 20 mq di gennaker la dovrebbero rendere molto facile da condurre anche da soli.

Il piano in teak e la capote la fanno anche molto bella e pratica!

Assolutamente da provare!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Prima almeno si riusciva a fare delle uscite in bicicletta in maniera da evitare di gonfiarsi come dei palloni, adesso non rimane che pensare all'attrezzo meccanico come a un pezzo d'arredamento. Anzi neanche quello visto che sono stato obbligato a toglierla dal salotto! (sic!).

Sicuramente con questi parafanghi in legno avrei qualche chance in più di riaverla in mezzo alla casa!

Quindi non mi conviene puntare su una bici sicuramente poco funzionale, ma di una bellezza estrema!

 

Alla peggio la si può sempre usare come mensola per qualche libro!

 

 

Bellissima. Truc 12, la nuova deriva prodotta dal cantiere Crus Yacht. A livello estetico non si può proprio dire nulla. Legno e carbonio. Il massimo come materiali, sia a livello tecnico che per fascino. Un bel caso di vintage reloaded. Sarà anche veloce?

Piccolo Wally o nuovo Dinghy?

                                                                                                                                                                               Henry Druyfuss. Questo il nome del progettista del termostato progettato nel 1953 per l'allora Honeywell Regulatory Company.

Tutt'ora in produzione (il difficile sarà trovarlo in Europa) questo termostato rappresenta un bellissimo di caso di design industriale. Contemplava già tutti i più modreni concetti di progettazione: era impossibile montarlo in maniera non corretta ed era concepito per poter essere dipinto di qualsisi colore e per qualsiasi ambiente.

La Honeywell Regulatory Company, ne ha venduti 85 milioni di pezzi.

Semplice, robusta, infaticabile, inarrestabile. L’enduro della BMW non solo ha segnato un’epoca, ma è una delle poche vere moto polivalenti sul mercato. Anche se quotazioni e ricambi non sono alla portata di tutti, è richiestissima dagli appassionati.
Vediamo ora di capire perché ancora oggi è un modello molto richiesto ed apprezzato non solo per l’uso quotidiano o il turismo a largo raggio, attraversate del deserto comprese, ma anche dai collezionisti di 40/50 anni, che agli inizi degli Anni '80 potevano solo osservarla con ammirazione ed ora riescono a prendersi la rivincita.
Oggi, come allora, a caro prezzo.

Viene presentata, nell’autunno del 1980 e già il nome (G/S, Gelände/Strasse, Fuoristrada/Strada), indica la sua predisposizione a macinare instancabilmente centinaia di km in autostrada a medie elevate per poi buttarsi con disinvoltura nel deserto o sulle mulattiere.
Ha il motore quasi da 1 litro (80 dice la sigla, ovvero 800 cc).

 

 

La sua carriera dura per sette anni, fino al 1988, anno in cui debutta la nuova versione con sospensione Paralever. Quest’ultimo componente migliorerà il comportamento della moto facendo scomparire alcuni comportamenti “anomali” (o caratteristici, dipende dai punti di vista) che avevano reso famose le moto fino a quel momento prodotte. Era soprattutto la frenata a pieno carico a non entusiasmare con la forcella che tendeva ad affondare sotto l'azione del disco anteriore.

Nessun cambiamento radicale per la R 80 G/S, ma solo aggiornamenti mirati. Come l’introduzione nel 1984 della versione Paris-Dakar, dotata di serbatoio maggiorato e sella monoposto, o della R 65 G/S (entry level della gamma, ma siamo già nel 1988), moto identica alla progenitrice ma con cilindrata ridotta a 650 cc.

Sul versante estetico nel 1982 debutta la colorazione blu, che dà alla moto un’aria più aristocratica, seguita, nella seconda metà degli Anni '80 dalle tinte più vivaci azzurro e rosso abbinate alla mascherina del faro bianca e dall’introduzione degli steli della forcella - con l’adozione dell’archetto di irrigidimento - e dei coperchi punterie verniciati di nero.

Non ci posso credere. Dopo averne vendute ben 144 in Italia nel 2007, la grande Opel ha deciso di toglierla dalla produzione!!!

Intanto un paio di problemi li ho già avuti...vediamo fino a quando ci sono i ricambi!!! Considerando quelle che hanno venduto, direi che per i prossimi 150 anni sono a posto!

;-)

 

Per quelli che hanno iniziato negli anni '80,
per quelli che tenevano le ginocchia unite,
per quelli che si sentivano sempre chiedere: ma è difficile con quel coso lì?
per quelli che portavano il braccio dietro in avanti,
per quelli che c'era solo Morgan,
per quelli che usavano le code di rondine,
per quelli che erano gli unici in pista,
per quelli che erano invidiati dagli sciatori,
per quelli che come primi soft hanno usato le Sorel,
per quelli che iniziano a essere brizzolati,
per quelli che c'erano anche le Sims,
per quelli che adesso non entrano più in un negozio di snow perchè troppo supergiovane,
per quelli che hanno usato come prima vera tavola una Kelly...

 

 

Era ora!

Per recuperare un pò di sciate mancate l'anno scorso, quest'anno si cerca di sfruttare tutti i (pochi) buchi possibili quindi...MontePorabyNight!!!

 

Prima una domenica di gran sole e bella neve (con regolare ritorno di sofferenza causa coda) poi sciatina infrasettimanale.

Casual Friday in ufficio con tavola e sci in macchina e alle 18 si scappa per almeno un paio d'ore under the moonlight!

 

E dopo le risalite sotto i riflettori, gran finale con pizza da Sbafo: 9€ tutta la pizza che vuoi!!!

Chiaramente notte di sofferenza causa ingordigia. Ma ne è valsa la pena!

Nelle case antiche dell’arco alpino la vita si concentrava attorno al fuoco nel centro della casa. Poi, man mano si è passati a creare una stanza (la stube) dove non ci fosse il fumo del focolare. Il termine deriva etimilogicamente dall'antico vocabolo germanico "Sbevchen" e utilizzatto ovviamente in Germania, Austria, Svizzera e Tirolo per indicare un luogo, in genere rivestito completamente in legno dotato di vani contenitori celati dalla stessa boiserie ed atto a trattenere il calore diffuso da una stufa posta nell'angolo, a parete o al centro della camera stessa.

Talvolta, in Tirolo questa era cricondata da lettucci o da panche, ovviamente anch'essi relaizzati in legno.
Questa era l'unico ambiente della casa riscaldato oltre alla cucina, proprio perché vi si trovava la stufa (normalmente in pietra ollare) che veniva alimentata dall'esterno, così da evitare di sporcare e affumicare “il salotto”.
Generalmente la stanza era anche esposta a sud in modo tale da sfruttare al massimo il calore del sole durante i lunghi inverni e illuminarla al massimo del suo splendore. Era anche il luogo dove si concludeva affari, si discuteva e dove l’innamorato chiedeva la mano della figlia del contadino. La stube era il salotto, l’anima della casa. Bellissimi emspi di Stube si possono ammirare al museo di arte popolare di Innsbruck (e la maggior parte di queste bellissime "stanze" provengono dalle nostre valli alpine!)

Proprio per questo la ritengo la massima espressione dell’anima del legno, del suo calore e dell’ambiente da favola che riesce a creare!

Piccolo trucchetto: per mantenere il fascino eterno del legno e continuare a farlo vivere, il modo migliore è trattarlo a cera (meglio se d’api), ma soprattutto tirarlo con le calze di nylon (sì, esatto i collant!); questi funzionano molto meglio sia dei panni di lana che del cotone. La lana scalda e scioglie la cera, ma lascia i peli anche durante la lucidatura, il cotone non lascia i peli ma non scalda. Il nylon scalda e non lascia i peli.

Ricetta perfetta per capodanno:

Cuocete i fagioli in acqua con sale, pepe e le erbe aromatiche. Intanto tritate le cipolle e doratele con il burro.
Scolate i fagioli e metteteli nella padella con le cipolle.
Finita la cottura cospargete il tutto con del pepe e... guai a chi ve li tocca!!!